0:31Assista: Jean Mackenzie, da BBC, examina o muro perto da pista no local da queda do avi\u00e3o na Coreia do Sul<\/p>\n\n\n\n
Respondendo a perguntas sobre os procedimentos de seguran\u00e7a da empresa na ter\u00e7a-feira, o CEO da Jeju Air, Kim Yi-bae, disse que o avi\u00e3o n\u00e3o teria sido liberado para decolar se a equipe de manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o tivesse aprovado sua seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Ele disse que seus pilotos eram treinados de acordo com os padr\u00f5es regulamentares e que a empresa tinha dois simuladores de voo completos.<\/p>\n\n\n\n
“Temos 12,9 trabalhadores de manuten\u00e7\u00e3o por avi\u00e3o, um aumento de 12 em rela\u00e7\u00e3o a 2019”, disse ele.<\/p>\n\n\n\n
“Temos uma lista de verifica\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o rigorosa, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel deixar passar coisas. Se algo fosse esquecido, seria um problema grave.<\/p>\n\n\n\n
“Quanto ao funcionamento correto do trem de pouso, isso est\u00e1 diretamente relacionado \u00e0 investiga\u00e7\u00e3o do acidente, e n\u00e3o estamos em posi\u00e7\u00e3o de saber neste momento.”<\/p>\n\n\n\n
O Sr. Kim disse que a companhia a\u00e9rea reduziria seu tr\u00e1fego a\u00e9reo neste inverno em 10-15%, para poder realizar mais trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o nos avi\u00f5es, mas disse que isso n\u00e3o era uma admiss\u00e3o de que a empresa estava operando muitos avi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Ele acrescentou que aumentariam o monitoramento do clima antes e depois dos voos.<\/p>\n\n\n\n
O Sr. Kim tamb\u00e9m reconheceu que, nos \u00faltimos cinco anos, a Jeju Air pagou o maior n\u00famero de multas e enfrentou o maior n\u00famero de a\u00e7\u00f5es administrativas de todas as companhias a\u00e9reas coreanas, mas disse que a empresa estava melhorando consistentemente seu hist\u00f3rico de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Ele disse estar comprometido em fortalecer os procedimentos de seguran\u00e7a e manuten\u00e7\u00e3o da empresa, acrescentando: “Nosso objetivo \u00e9 restaurar sua confian\u00e7a em n\u00f3s fortalecendo nossas medidas de seguran\u00e7a”.<\/p>\n\n\n\n
Advertisement<\/p>\n\n\n\nO CEO da Jeju Air, Kim Yi-bae, disse que a companhia a\u00e9rea cobriria os custos dos funerais dos que estavam a bordo e que morreram<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nO Sr. Kim disse que a companhia a\u00e9rea estava preparando uma compensa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia para as fam\u00edlias das v\u00edtimas e estava cobrindo os custos dos funerais.<\/p>\n\n\n\n
O dinheiro seria liberado em breve, ele disse, antes que o processo de seguro fosse conclu\u00eddo. Ele acrescentou que os funcion\u00e1rios da empresa est\u00e3o no local para fornecer aconselhamento psicol\u00f3gico \u00e0s fam\u00edlias.<\/p>\n\n\n\n
Os 179 passageiros do voo 7C2216 tinham entre tr\u00eas e 78 anos, embora a maioria estivesse na faixa dos 40, 50 e 60 anos, de acordo com a ag\u00eancia de not\u00edcias Yonhap. Dois cidad\u00e3os tailandeses est\u00e3o entre os mortos e acredita-se que o restante seja sul-coreano, disseram as autoridades.<\/p>\n\n\n\n
Muitos parentes est\u00e3o frustrados com a demora do processo de identifica\u00e7\u00e3o dos corpos das v\u00edtimas, mas as autoridades dizem que \u00e9 desafiador porque as pessoas a bordo ficaram gravemente queimadas no inc\u00eandio ap\u00f3s o acidente.<\/p>\n\n\n\n
Um homem com quem a BBC falou no aeroporto disse que seu sobrinho e os dois filhos de seu sobrinho estavam em uma viagem comemorativa \u00e0 Tail\u00e2ndia para marcar o fim dos exames de admiss\u00e3o \u00e0 faculdade. Todos os tr\u00eas morreram no voo.<\/p>\n\n\n\n
“N\u00e3o acredito que a fam\u00edlia inteira simplesmente desapareceu”, disse Maeng Gi-su, 78, \u00e0 BBC. “Meu cora\u00e7\u00e3o d\u00f3i tanto.”<\/p>\n\n\n\n
Advertisement<\/p>\n\n\n\nMaeng Gi-su diz que tr\u00eas membros de sua fam\u00edlia estavam no voo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA pista do Aeroporto Internacional de Muan permanecer\u00e1 fechada por mais uma semana enquanto equipes forenses coletam mais restos mortais e destro\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n
Os investigadores come\u00e7aram a inspecionar as duas caixas-pretas do avi\u00e3o \u2014 o gravador de voz da cabine e o gravador de dados de voo \u2014 na ter\u00e7a-feira.<\/p>\n\n\n\n
O segundo dispositivo est\u00e1 sem um conector cr\u00edtico, eles dizem, o que tornar\u00e1 mais dif\u00edcil extrair os dados. Isso pode prolongar a busca por respostas sobre o porqu\u00ea de este avi\u00e3o ter sido for\u00e7ado a pousar sem seu trem de pouso.<\/p>\n\n\n\n
As autoridades tamb\u00e9m disseram que est\u00e3o examinando as regulamenta\u00e7\u00f5es em torno de uma barreira de concreto na qual o avi\u00e3o colidiu ao derrapar al\u00e9m do final da pista.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto isso, as celebra\u00e7\u00f5es de Ano Novo na Coreia do Sul foram canceladas ou reduzidas enquanto o pa\u00eds observa uma semana de luto nacional pelas v\u00edtimas da trag\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n
O show anual de toque de sinos que inaugura o Ano Novo em Seul ser\u00e1 tranquilo, sem apresenta\u00e7\u00f5es e com um momento de sil\u00eancio.<\/p>\n\n\n\n
Na ter\u00e7a-feira, o Governo Metropolitano de Seul imp\u00f4s uma suspens\u00e3o de seis meses nas opera\u00e7\u00f5es de uma empresa que realizou uma exibi\u00e7\u00e3o de fogos de artif\u00edcio na segunda-feira, apesar de um pedido da autoridade para cancelar o evento ap\u00f3s o desastre.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o jornal Maeil Business, a Hyundai Cruise realizou um show de fogos de artif\u00edcio em um navio de cruzeiro no Rio Han, alegando dificuldades em cancelar o evento pr\u00e9-reservado.<\/p>\n\n\n\n
A empresa pediu desculpas em meio \u00e0 rea\u00e7\u00e3o p\u00fablica, e a ordem de suspens\u00e3o significa que a empresa ficar\u00e1 proibida de operar navios de cruzeiro no Rio Han at\u00e9 junho.<\/p>\n\n\n\n4 horas atr\u00e1s Compartilhar Salvar Jean Mackenzie Correspondente de Seul Reportagem de Muan Simon Fraser BBC Not\u00edcias Reportagem de Londres Uma inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-voo de um avi\u00e3o de passageiros da Jeju Air horas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9085,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/7ports.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9084"}],"collection":[{"href":"https:\/\/7ports.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/7ports.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/7ports.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/7ports.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9084"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/7ports.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9086,"href":"https:\/\/7ports.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9084\/revisions\/9086"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/7ports.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/7ports.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/7ports.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/7ports.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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